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原文：

    今天上午，新橋機(jī)場接受29日一夜轉(zhuǎn)場前的最后“考驗(yàn)”。由1200多名大學(xué)生扮演的“旅客”將分別從“熱帶魚”航站樓辦理24架航班的進(jìn)出港手續(xù)。在時(shí)長3個(gè)半小時(shí)的大演練中，蓄勢待飛的新機(jī)場，如同一架巨大而精密的儀器開始轟鳴運(yùn)轉(zhuǎn)。

    登機(jī)：

    15分鐘抵達(dá)登機(jī)口

    今天早上8：20，第一隊(duì)“旅客”整隊(duì)等候到“熱帶魚”航站樓二層的2號入口處。一聲令下，分屬出港和進(jìn)港航班的“旅客們”便迅速散開，各自找尋所屬的航班登機(jī)和出港位置。

    “您乘坐的XX航班馬上就要起飛了，請抓緊到XX登機(jī)口。”新橋機(jī)場的廣播持續(xù)不斷地播放著航班序號和登機(jī)口位置，“冷落”多時(shí)的候機(jī)大廳內(nèi)第一次喧囂起來。根據(jù)今晨的模擬登機(jī)安排，最早出港的航班號為東航MU5169Y，目的地則是北京首都國際機(jī)場，起飛時(shí)間為9：30。

    新華學(xué)院計(jì)算機(jī)系的大二學(xué)生馬季是最早一批抵達(dá)登機(jī)口的“旅客”。小馬低頭看了一下時(shí)間，從進(jìn)入航站樓，到摸索到A15登機(jī)口，前后不過短短15分鐘。

    老家在宿州碭山縣的馬季告訴記者，自己從未坐過飛機(jī)，就連駱崗機(jī)場都沒進(jìn)去過。“一進(jìn)門我就蒙了，不知道這下咋辦。”小馬說，在15分鐘內(nèi)，他和同學(xué)一共只詢問過兩位工作人員，就順利領(lǐng)取到了登機(jī)牌、辦理行李托運(yùn)，通過了安檢，到達(dá)了指定登機(jī)口。

    安檢：

    記者被“沒收”5個(gè)火機(jī)

    將口袋里鑰匙、手機(jī)放在安全臺(tái)的藍(lán)色小塑料框內(nèi)，然后踏過安全門，平舉雙臂，金屬感應(yīng)器“滴滴”鳴響，滑過周身，以檢查“乘客”身上有無危險(xiǎn)品。

    今晨8：30，在18號安檢通道前，一路暢行的人流突然慢了下來。原來是一群男記者“出事”了，在通過安全門時(shí)，被工作人員“扣”了下來。

    “1、2、3、4、5，你點(diǎn)點(diǎn)，一共是5個(gè)火機(jī)。”穿著白色安檢制服的一位女職員拿出一個(gè)牛皮紙袋，將5個(gè)打火機(jī)放在紙袋里，輕聲叮囑參加演練的男記者們結(jié)束采訪后，來安檢口將自己的打火機(jī)取回。

    被查出攜帶熟雞蛋

    “不管是熟雞蛋還是生雞蛋，都不能帶上機(jī)，這個(gè)和國內(nèi)航班不一樣。”9:30，志愿者劉攀拿著登機(jī)牌在國際航班安檢處模擬過三關(guān)時(shí)，剛到海關(guān)通道就被查出了攜帶有違禁品，而罪魁禍?zhǔn)拙褪菐讉€(gè)熟雞蛋。

    在新橋機(jī)場乘坐國際航班出國，安檢環(huán)節(jié)比國內(nèi)航班嚴(yán)格得多。檢驗(yàn)檢疫是第一關(guān)，通過紅外線探頭即時(shí)檢測旅客體溫，如果超過三十七度五就會(huì)報(bào)警。“主要查的是甲流，因?yàn)橛袀魅拘裕槌鰜砗缶蜔o法登機(jī)。”安徽省檢驗(yàn)檢疫部門負(fù)責(zé)人介紹。第二關(guān)是海關(guān)對隨身物品檢查，比如雞蛋、水果之類就不能帶上飛機(jī)。后面就是要通過邊防檢查，查驗(yàn)身份和登機(jī)牌。一切順利的話，記者體驗(yàn)了一下，十分鐘就能通過檢查，來到登機(jī)口。

    服務(wù)：

    殘疾旅客享受推車服務(wù)

    記者發(fā)現(xiàn)，在今日的“旅客”中特意安排了部分“殘疾人”。新華學(xué)院測控專業(yè)的車振林中了“頭彩”，一進(jìn)航站樓，小車便坐上了輪椅，被安排扮演殘疾旅客。在通過安檢安全門時(shí)，工作人員特意將供旅客站立的木板臺(tái)移走，以便輪椅順利通行。

    “坐在輪椅上，地勤服務(wù)的漂亮姐姐推著輪椅，一直在身后跟我嘮家常，感覺才幾分鐘，就不知不覺到A3登機(jī)口。”小車在同學(xué)們的起哄聲中笑著說，自己航班是東航MU5468Y，沒想到“殘疾旅客”享受的貼心服務(wù)竟是如此愜意。

    機(jī)組:

    所有機(jī)組乘員按時(shí)登機(jī)

    今天上午，新橋機(jī)場唯一的基地航空公司——東航，將模擬12架進(jìn)出港航班，其中出港6架、進(jìn)港6架。為此，東航派出了一支龐大的模擬機(jī)組隊(duì)伍，12架航班的模擬機(jī)組乘員今日在航班出發(fā)前1小時(shí)悉數(shù)抵達(dá)登機(jī)口。

    “MU5592航班已于8：40從昆明起飛，將停10號機(jī)位。”8：40，在最早出發(fā)的MU5169Y航班登機(jī)前，東航安徽分公司飛行部負(fù)責(zé)人手里的對講機(jī)還在“哇啦哇啦”傳出控制中心發(fā)車的準(zhǔn)備指令。

    “坐鎮(zhèn)”新橋機(jī)場大演練現(xiàn)場的東航飛行部老韓告訴記者，今日雖沒有安排客機(jī)，但整個(gè)地面流程一絲一毫全都按照飛行計(jì)劃執(zhí)行。

    今日將模擬“執(zhí)飛” MU5592航班的機(jī)長萬錢羅，安全飛行時(shí)間已超過5000小時(shí)。在機(jī)長萬錢羅身后，跟著1名副駕駛、5名乘務(wù)組成員以及2名安全員，“全部是航班標(biāo)準(zhǔn)人員配置。”

    五大模擬演練

    今日共有24架次進(jìn)出港航班，其中出港12架次，進(jìn)港12架次，其中國際及港澳臺(tái)航班4架，包括東航、海航、國航、西部航空、韓國宜思等5大航空公司參與其中。

    新橋機(jī)場一旦從5月30日啟動(dòng)，將存在數(shù)月的磨合期。據(jù)機(jī)場集團(tuán)內(nèi)部人士介紹，針對今日的千人大演練成果，全面查遺補(bǔ)漏，對標(biāo)識(shí)設(shè)置，工作人員熟悉作出及時(shí)調(diào)整。

    模擬一 航 班

    以5月18日9:30—11:30航班高峰時(shí)段，有意安排進(jìn)出港各12個(gè)航班為演練設(shè)想，設(shè)定國內(nèi)航班8個(gè)、國際航班2個(gè)、地區(qū)航班2個(gè)。

    模擬二 旅 客

    1200名學(xué)生扮演旅客。每個(gè)航班安排1名輪椅旅客、2名貴賓旅客、2名商務(wù)旅客、5名頭等艙旅客以及國際國內(nèi)中轉(zhuǎn)旅客。另外，安排國內(nèi)旅客800人，國際或地區(qū)航班400人，候機(jī)樓18號安檢通道則為頭等艙和殘疾人旅客通道。

    模擬三 機(jī) 組

    東航安徽分公司組織空勤人員扮演機(jī)組成員，模擬安檢登機(jī)，模擬落地過境，同時(shí)接機(jī)組車輛由2號門進(jìn)入，到達(dá)相應(yīng)位置等待。

    模擬四 機(jī) 位

    今日雖沒有挑選真實(shí)客機(jī)，但機(jī)組和旅客卻需抵達(dá)相應(yīng)廊橋，根據(jù)航班起落順序，設(shè)定11個(gè)航班靠橋，1個(gè)航班遠(yuǎn)機(jī)位。

    模擬五 值機(jī)柜臺(tái)

    值機(jī)柜臺(tái)是進(jìn)港旅客登機(jī)的第一關(guān)。國內(nèi)航班B島12個(gè)值機(jī)柜臺(tái)，東航國內(nèi)、國際（地區(qū)）航班C島12個(gè)值機(jī)柜臺(tái)，機(jī)場國際（地區(qū)）航班D島值機(jī)柜臺(tái)，今日全部開放，參與演練。